新能源汽车电池线路板

深圳市诚之益电路有限公司成立于2008年，是一家专业从事PCB线路板及PCBA研发制造与销售服务的国家高新技术企业，全体职员近200人。

自成立之初，经过12年余年的行业历练和沉淀，诚之益建立了一套独特的产品研发生产质量管理服务体系，造就了一支能力出色的生产研发和销售服务团队。主要产品包括各种MCPCB铝基板/铜基板；PCB双面多层板，Rigid-Flex PCB软硬结合板, PCBA模组板及贴片组装等。产品广泛应用于新能源汽车，工业控制与自动化，LED照明，5G通信设备，工业电控，大功率电力，医疗器械，智能安防等行业。截至目前，诚之益电路板综合月产量达30000平方米。

1，新能源汽车电池线路板的布线设计的特点是应尽可能的短，在高频回路中更应改如此，新能源汽车电池线路板导线的拐弯应成圆角，而直角或尖角在高频电路和布线密度高的情况下会影响电气性能；当两面板布线时，两面的导线宜相互垂直、斜交、或弯曲走线，避免相互平行，以减小寄生耦合；作为电路输入及输出用的新能源汽车电池线路板导线应尽量避免相邻平行，以免发生回授，在这些导线之间最好加接地线。

 2，新能源汽车电池线路板导线的宽度，应以满足电气性能要求而又便于生产为宜，它的最小值以承受的电流大小而定，但最小不宜小于0.2mm，在高密度、高精度的线路中，导线宽度和间距一般可取0.3mm；导线宽度在大电流情况下还要考虑其温升，单面线路反PCB实验表明，当铜箔厚度为50μm、导线宽度1～1.5mm、通过电流2A时，温升很小，因此，一般选用1～1.5mm宽度导线就可能满足设计要求而不致引起温升；新能源汽车电池线路板导线的公共地线应尽可能地粗，可能的话，使用大于2～3mm的线条，这点在带有微处理器的电路中尤为重要，因为当地线过细时，由于流过的电流的变化，地电位变动，微处理器定时信号的电平不稳，会使噪声容限劣化；在DIP封装的IC脚间走线，可应用10－10与12－12原则，即当两脚间通过2根线时，焊盘直径可设为50mil、线宽与线距都为10mil，当两脚间只通过1根线时，焊盘直径可设为64mil、线宽与线距都为12mil。

 3，新能源汽车电池线路板导线的间距：相邻导线间距必须能满足电气安全要求，而且为了便于操作和生产，间距也应尽量宽些。最小间距至少要能适合承受的电压。这个电压一般包括工作电压、附加波动电压以及其它原因引起的峰值电压。如果有关技术条件允许导线之间存在某种程度的金属残粒，则其间距就会减小。因此设计时要考虑电压。在布线密度较低时，信号线的间距可适当地加大，对高、低电平悬殊的信号线应尽可能地短且加大间距。

 4， 新能源汽车电池线路板印制导线的屏蔽与接地：新能源汽车电池线路板印制导线的公共地线，应尽量布置在印制线路板的边缘部分。在印制线路板上应尽可能多地保留铜箔做地线，这样得到的屏蔽效果，比一长条地线要好，传输线特性和屏蔽作用将得到改善，另外起到了减小分布电容的作用。新能源汽车电池包线路板印制导线的公共地线最好形成环路或网状，这是因为当在同一块板上有许多集成电路，特别是有耗电多的元件时，由于图形上的限制产生了接地电位差，从而引起噪声容限的降低，当做成回路时，接地电位差减小。另外，接地和电源的图形尽可能要与数据的流动方向平行，这是抑制噪声能力增强的秘诀；多层印制线路板可采取其中若干层作屏蔽层，电源层、地线层均可视为屏蔽层，一般地线层和电源层设计在多层印制线路板的内层，信号线设计在内层和外层。